柯桥“东融西联”融杭接轨 构建交通网络

       翻阅资料，杭州、绍兴分别作为杭州都市圈的极核与副中心城市，两市中心城区之间的距离不足65公里。而在百度地图上，如果将柯桥区与杭州市两个原点拉一条直线，距离大约是38公里。在浙江省的城市格局中，柯桥无疑是绍兴融入杭州都市圈的重要节点城市。

　　融杭接轨，交通先行。近年来，柯桥区通过以培育杭绍城际铁路经济带为契机，合理优化铁路沿线城镇空间结构和产业布局，不断拉近与杭州都市圈城市的时空距离。在杭绍甬逐渐一体化的今天，打造成“绍兴大城市建设的新高地、接轨杭州都市区的桥头堡”正在成为柯桥最新的城市发展战略。

　　“东融西联”构建交通网络

　　这两天，在钱滨线Ⅰ标的施工现场，工程车正在摊铺柏油，作为13条普通道路的一条，这条预计于6月底运行的道路在加快滨海工业区与钱清镇的连接，推动沿线产业向滨海工业区集聚的同时，还将与彩虹快速路紧密相连，实现无缝对接。

　　区交通运输局副局长周勇江介绍，去年以来，杭绍交通一体化加快推进，104国道衙前收费站取消，安昌路北延柯桥区段完工，和山路北延柯桥区段施工图的完成……这一系列工程项目的完成有效缩短了杭州到柯桥再到绍兴的时空距离，加快构建接轨杭州都市区的交通网。

　　除此之外，加快构建区内现代综合交通体系，科学谋划了重大交通项目，以加快接轨杭州交通道路，尤其是“东融西联”交通外联路网建设更是有序推进。接轨杭州路网对于柯桥而言意义重大。

　　今年以来，针对杭州市“12588”交通路网规划，柯桥区不断提升主动对接杭州市萧山区的步调，加快13条普通对接道路的打通和3条彩虹快速路的建设，让交通快时代下的同城效应日益显现。

　　“一轨三道三线”唱好交通重头戏

　　几天前，记者在区发改局会议室里见到了正在对接迎接2022年即将在杭州举行的第19届亚运会项目的副局长韩峰。

　　紧接第一版“我们最近摸排了38个迎接杭州亚运会的项目，总投资达205亿，计划将在今后的几年中陆续展开建设。”看到罗列出的38个项目，韩峰欣喜地说：“接轨杭州都市区又近了一步。”

　　“当然，要成为接轨杭州都市区的桥头堡，交通才是重头戏。”说着，韩峰拿出一张计划表，一一向记者展开介绍。韩峰认为，交通路网规划的核心就是主干道的建设，他将这些主干道总结成“一轨三道三线”，“一轨”显然就是指杭绍城际轨道项目，“三道”是指104国道、329国道的改造提升和31省道向萧山的北延，“三线”则是指今年已经启动建设的风情旅游新干线、即将谋划建设的03省道东复线和杭金衢告诉与杭绍台高速的联络线。

　　接绍兴地铁1号线，西连杭州地铁5号线的杭绍城际轨道交通项目是贯通杭州、绍兴两地轨道交通网络的黄金要道，他的建设也一直牵动着绍兴市民的心。听韩峰介绍，自2016年7月动工以来，项目已经完成了投资24.4亿元，预计到今年年底将完成总工程量的40%，确保在2020年12月底将整个项目竣工。

　　“绿色通道”享受便捷交通

　　在位于双渎路与兴华路交叉口的柯桥航站楼内，两块航班信息的显示屏上实时滚动着航班信息，一旁值机窗口的工作人员正在为准备前往萧山国际机场的李小姐办理托运手续。

　　“柯桥航站楼自去年10月20日正式使用以来，已经运送了2万多乘客前往萧山国际机场，其中不乏有市民、游客，更有不少来自全国乃至世界各地来柯桥经商的人。”柯桥航站楼负责人李斌灿向记者介绍，目前在浙江省内的7家异地航站楼，柯桥航站楼占地面积最大、设施最完善、人员配备最合理的航站楼，运行半年来，日客流量稳步上升，平均每日达150人左右。

　　近年来，随着高铁、地铁连接杭州逐步成为现实，柯桥交通也逐渐融入到杭州都市圈，如今，航空的融入更是为柯桥交通接轨杭州都市圈添上了浓墨重彩的一笔，绍兴市民在家门口就可以享受优质便捷的机场航空服务。

　　“接下去我们将不断完善机场大巴班车的时间和班次，同时提升人员服务质量，以提高市民的满意度，使柯桥航站楼真正起到接轨杭州都市圈的桥头堡作用。”李斌灿说。

　　编者按：2018年是学习贯彻党的十九大精神的开局之年，是改革开放40周年，是实施“十三五”规划承上启下的关键之年，为深入贯彻区委一届二次全体(扩大)会议和全区干部大会暨区委经济工作会议精神，持久宣传“绍兴大城市建设的新高地、接轨杭州都市区的桥头堡”战略定位，奋力开启柯桥高质量发展的新征程，即日起，本报推出《新高地·桥头堡》系列报道。通过记者走进基层一线，记录重点活动，跟踪重点项目，外出异地采访等形式，面对面访谈相关区级部门或镇(街道、开发区)的主要负责人，全方位展示全区各领域各方面的工作成效与亮点经验。