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市区机非隔离侧石,屡屡惹祸,导致事故高发影响交通安全

2019-04-04 22:51    来源:网络转载    作者:未知    阅读:124次    我要评论

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[导读]昨日报道了马路上低矮的机非隔离侧石,屡屡惹祸,导致事故高发,俨然成了一块“绊车石”。记者在进一步调查中发现,这种侧石并不符合国家交通设施设计规范。 记者走访越城区多个路段,看到不少路段使用高度不足20厘米的侧石,尤其是在延安东路、平江路、云东路、人民路、阳明北路上都能见到这些侧石。 在越城区..

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昨日报道了马路上低矮的机非隔离侧石,屡屡惹祸,导致事故高发,俨然成了一块“绊车石”。记者在进一步调查中发现,这种侧石并不符合国家交通设施设计规范。

记者走访越城区多个路段,看到不少路段使用高度不足20厘米的侧石,尤其是在延安东路、平江路、云东路、人民路、阳明北路上都能见到这些侧石。

在越城区老城区范围内,不少路段原先也设置了低矮侧石。目前建设部门在侧石上方安装了花架,并种上了色彩艳丽的鲜花,使得隔离栏变得更加醒目,隔离栏的高度也由此“长”了约60厘米,隔离栏的安全性显著提升。

实际上,我市交警部门很早就已经意识到了侧石的安全隐患,逐步在延安东路、阳明北路、人民路等路段的侧石上安装反光标志,让侧石在夜间变得醒目。但是,一个个小小的反光轮廓标,能起到的警示作用依然有限,侧石引发的事故有增无减。

浙江法校律师事务所的谢伟强律师来自杭州。“杭州马路上使用的大多是较为高大的机非隔离设施,不仅提高了安全性,也有效防止了行人乱穿行。”他说,从去年开始他就在关注绍兴的侧石,并留意了多起发生在越城区与侧石有关的交通事故,他认为,这项交通隔离装置的设计值得推敲。

据介绍,我国城市道路交通设施的国家规范,主要执行的是《城市道路交通设施设计规范》(GB50688-2011),其中关于机非隔离设施的规范,有多项明确的规定:应设置机非分隔设施为分隔栏杆;高度应根据需要确定;分隔设施的结构应坚固耐用、便于安装、易于维修、宜为组装式;分隔设施的颜色宜醒目;没有照明设施的地方,分隔设施表面应能反光。

“显然绍兴的侧石并不符合这一设计规范,虽然这些条款并非强制要求,但从安全性的角度考虑,绍兴在设置机非隔离设施的时候,也应严格按照相关设计规范执行,提高道路安全性。”谢伟强建议。

记者查询发现,许多城市都有城市道路交通隔离护栏设置规范地方标准,像昆明市的地方标准将机非隔离设施的高度规定在80厘米~110厘米,其他大部分制定地方标准的城市,也都将隔离栏的高度设定在80厘米~100厘米,像绍兴这样使用个头低矮、反光效果极差的侧石的城市并不多。

“今年,我市正在开展交通安全综合治理大会战,力争交通安全事故实现断崖式下降。”有关人士建议,能否先撤掉这些不符合国家规范、影响交通安全的侧石,移走影响广大群众生命财产安全的“绊脚石”?

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