杭甬高铁从村子边经过时最高“飙”到87分贝 村民饱受噪声困扰

      近日，家住越城区孙端街道孙端村的莫先生向记者反映，2013年7月开通运营的杭甬高速铁路从村子南面经过，每天有多趟高铁呼啸而过，因为没有建造隔音墙，给村里带来了较大的噪声污染，让他们饱受困扰。

　　2月11日，记者来到孙端村建锋自然村，村子南侧不到100米就是杭甬高速铁路，铁路两侧没有建造隔音墙。记者采访莫先生时，一列高铁刚好开过，记者完全听不清莫先生的说话内容。“高铁经过时，无论是面对面交谈，还是打电话，都听不清对方的讲话，晚上还总被突如其来的噪声惊醒。”莫先生说。

　　村民潘师傅告诉记者，每天早上四五点，第一班高铁就会从村子前开过，平均10分钟左右一趟，每次噪声会持续七八秒，一直到晚上11点左右才会结束。村口第一排房子受噪声影响最大，往北边再走两百多米，依然能听到高铁开过的声音。

　　村口的潘阿姨告诉记者，铁路刚建成运营时，村民就向孙端街道办事处反映过噪声过大的问题，希望给铁路两侧安装隔音墙。不过，这一想法并没能实现，街道只给村民的房子安装了一层隔音玻璃。“感觉效果不怎么样，高铁经过时依然能听到很大的噪声。”潘阿姨说。

　　莫先生说，他们后来又拨打“12345”政务热线反映问题，但来查看情况的工作人员称，噪声排放符合国家有关标准。“这明显是不符合噪声标准的，而且他们也不肯出示噪声评测报告。”莫先生说。

　　记者在村口的潘阿姨家，用手机上的“分贝检测仪”App测试高铁开过时的噪声大小，发现这里噪声只有40多分贝；高铁经过时，噪声马上飙升到70分贝以上，最高达到87分贝。

　　根据生态环境部发布的《交通干线环境噪声排放标准》，对于2011年后新建的高速铁路，在安全保护区边界外1米处，白天噪声排放应控制在70分贝以内，晚上应控制在65分贝以内。

　　若噪声排放超出限值，根据环境噪声污染防治法第三十九条，穿越城市居民区、文教区的铁路，因铁路机车运行造成环境噪声污染的，当地城市人民政府应当组织铁路部门和其他有关部门，制定减轻环境噪声污染的规划。铁路部门和其他有关部门应当按照规划的要求，采取有效措施，减轻环境噪声污染。

　　记者找到孙端街道办事处，街道有关负责人表示，2021年6月，他们接到了村民的投诉，但是因为找不到主管部门，一直无法解决问题。越城区生态环境分局一位执法人员介绍，不同噪声的污染防治由不同部门负责。一般来说，社会生活噪声由公安部门处理，建筑施工噪声由行政执法部门处理，工业噪声由生态环境部门处理。杭甬高速铁路属于跨市的公共基础设施，村民如果想安装隔音墙，建议直接找上海铁路局处理。